NBD: Grizl CF SL 8 Suspension 1by その② 組み立て

その① の続きです。画像成分多めでお送りします。

新しいおもちゃが届くと嬉しい。夜中とは言え組み立てたくなる（なにより段ボールごみの日が迫っている。梱包材（バイクガード）は有料でもったいないけど、外来虫とかついてたら嫌なので速攻捨てたい）。

開封～～

"ENJOY THE RIDE!!" がテンション上がります。

内容物確認

ホイールはDT Swiss G1800 SPLINE （公称ペア 1806g）、タイヤがSchwalbe G-One Bite 45Cです。

ドロッパーポスト。Iridium SP0058 Dropper Post とスペック表にはありますが、どこかのOEM品でしょうか。あまり情報がありません。

車体本体。ハンドルは取り外された状態でした。全体的にプチプチで梱包されています。右下の箱は工具やパーツ類が入っています。

サコッシュ、簡易トルクレンチ、グリスペースト、サスペンションポンプ、その他反射板や細かいパーツ類が入っていました。
サスペンションポンプがデフォルトでついているのはありがたい。

組み立て

組み立てます、といってもハンドルとドロッパーポストを付けるぐらいで大した作業はありませんでした。

ハンドルはエアロのついていない、一般的なハンドルなので特に労せず終了。

ドロッパーポストは少し手間取るもののこちらも問題なし。

ドロッパーポストのケーブルをシートチューブから抜き出す必要があるのですが、これが奥に入り込んでしまってなかなか取れませんでした。説明書によると、輪ゴム（写真の赤色）を引っ張れとありましたが、すぐに切れてしまいました。結局ピンセットで取り出すことに成功。

ケーブルの先端を取り付けて完了。

完成（シートの角度調整できてないけど）

点検

君、なんか曲がってない？？

君、なんか傷ついてない？？グラベルロードだしあまり気にしてないけど、仮にエアロロードだったらめっちゃ落ち込んでたと思います。

おわり

Canyonの主張するとおり、特に労せず組み立てられました。このあとショップで点検もしてもらいましたが、変速やブレーキに問題はなさそうでした。

STIの取り付け角が左右でおかしかったり、塗装削れてたりして、海外通販クオリティといった感じですが、値段を考えれば許容範囲内でしょうか。